氣凝膠氈在高溫環(huán)境中，如果沒(méi)有合適的散熱方案，動(dòng)力電池內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，終會(huì)直接影響到電池個(gè)體的致性并引發(fā)后續(xù)連串的問(wèn)題。常見的較為嚴(yán)重的是電池過(guò)充導(dǎo)致溫度過(guò)高，致使電動(dòng)汽車著火，爆炸。

膠保溫隔熱材料在新能源車動(dòng)力鋰電池中的應(yīng)用域，我們都知道動(dòng)力鋰電池的特性受溫度要素危害較為大，充放電的高效率隨之溫度的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，后立即會(huì)危害到純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力特性。以目前常用的鋰電池為例，它的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。

在低溫條件下，電池的續(xù)航里程會(huì)明顯的縮減，如果電池的溫度過(guò)低，將會(huì)影響到再生制動(dòng)系統(tǒng)的性能，新能源汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)是利用剎車時(shí)的動(dòng)力為電池充電，來(lái)提高行駛里程。但是如果再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車電池輸入過(guò)多的電量，將對(duì)低溫時(shí)的電池產(chǎn)生傷害。

氣凝膠氈本身具有不燃特性，如果新能源汽車電池因溫度過(guò)高引發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以起到的熱、防火的作用，可以為用戶和乘客逃離現(xiàn)場(chǎng)以及滅火爭(zhēng)取到更多的時(shí)間。新能源汽車電池溫度控制和電池控制性能好壞直接會(huì)影響到電動(dòng)汽車的性能，而氣凝膠氈作為種高效，防火、導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫效果穩(wěn)定的保溫材料，應(yīng)用在新能源汽車中可以更好的方便電池的溫控和電控管理及提升性能。

氣凝膠氈可以解決新能源汽車電池溫度低的問(wèn)題。氣凝膠氈導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱效果好，不燃性好。與傳統(tǒng)的隔熱材料相比，只需要1/5-1/3的厚度就可以達(dá)到同樣的隔熱效果，從而為動(dòng)力電池節(jié)省了更多的空間。并且在隨著溫度的變化，相比傳統(tǒng)保溫材料保溫效果及溫度更穩(wěn)定。